В условиях глобальной экологической повестки, ужесточения требований по выбросам вредных веществ и стремления к снижению эксплуатационных затрат, транспортные отрасли всё активнее обращаются к внедрению гибридных силовых установок. Не стало исключением и железнодорожное хозяйство, где путевая техника, используемая для строительства, ремонта и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, занимает особое место. В последние годы наблюдается растущий интерес к применению гибридных двигателей в данном сегменте, что обусловлено как экономическими, так и экологическими факторами.
Путевая техника традиционно оснащается дизельными двигателями внутреннего сгорания, которые обеспечивают необходимую автономность и мощность в условиях удалённости от электросетей. Однако такие установки сопровождаются высокими затратами на топливо, значительным уровнем шумового загрязнения и высоким объёмом выбросов углерода, особенно в закрытых пространствах, например, при работах в тоннелях. Введение гибридных двигателей — как дизель-электрических, так и аккумуляторно-электрических решений — позволяет частично или полностью решить указанные проблемы.
